解讀導(dǎo)游的苦衷

... 導(dǎo)游曾經(jīng)是很多年輕人艷羨的工作，在很多人心目中，導(dǎo)游收入豐厚，光鮮體面。而如今，導(dǎo)游漸漸散去了頭頂?shù)墓猸h(huán)，更有甚者，因為被少數(shù)不良導(dǎo)游所連累，導(dǎo)游行業(yè)的社會形象受到損害。
　 導(dǎo)游拿回扣，這幾乎是公開的秘密。表面上看，是導(dǎo)游收取了高額的回扣，殊不知，這回扣背后，掩藏著導(dǎo)游多少的心酸！
　　“回扣”是導(dǎo)游和駕駛員在帶客人進入旅游商店購物、消費之后，從店方獲取的各種好處費。或者推薦游客到一些自費的景點游玩，導(dǎo)游收取團隊價與散客價之間的差額。
　 　現(xiàn)今，一些國內(nèi)游客的旅游心理還不夠成熟，一味地追求低價、低價、再低價?？伤麄儾粫ハ?，低價帶來的是什么樣的后果。游客追求低價，因此旅行社之間競相壓價，以零團費，甚至負團費招攬游客。東方不亮西方亮，你嫌價低你不做就是，外面好多人搶著做呢。生意爭來了，虧本當然不行，只好壓低車費甚至拖欠車費，再通過購物或加點來收回一定的成本，并且創(chuàng)造相應(yīng)的利潤。這也是為什么游客參團旅游，普通團要進購物點、純玩團報價更高的原因所在。對游客收取的超低旅游費用中，司機已沒了車費、導(dǎo)游沒了工資、旅行社也沒了利潤，那他們還怎么生存下去呢？只有通過“回扣”來收回成本，發(fā)放工資。表面上看，導(dǎo)游是收取了高額的“回扣”，可這“回扣”要在地陪導(dǎo)游、司機、全陪導(dǎo)游、旅行社和旅游汽車公司之間分配。而實際到了地陪導(dǎo)游手里的，已經(jīng)是少之又少了。
　　游客當然是希望價格要最低，服務(wù)要最優(yōu)質(zhì)。還有一部分游客，交“二星”酒店的錢，卻想要住“三星”的標準；稍有不如意就威脅要投訴，還要扣“團款”。導(dǎo)游是直接與游客打交道的，碰到那些挑剔又橫蠻不講理的游客，你不僅不能生氣，還要賠盡笑臉，極力滿足游客要求。
　　從體力的角度來說，導(dǎo)游吃的是“青春飯”。尤其是在張家界這種以奇山險山為特色的旅游景區(qū)，對導(dǎo)游體力上的要求則更高。碰到不坐索道不坐電梯的客人，一天爬六七個小時的山是經(jīng)常的事，夠嗆的。導(dǎo)游把自己的青春，也把自己的健康奉獻給了旅游事業(yè)。導(dǎo)游的勞動不僅強度大，而是時間長。一天24個小時，幾乎都是在工作狀態(tài)當中。一個團幾十個人的吃住行游購娛，導(dǎo)游都得操心操辦，還要應(yīng)對、處理各種突發(fā)事件。帶團的每一分鐘，神經(jīng)永遠是繃得緊緊的，一刻都不敢松懈。導(dǎo)游可能早上五六點鐘就要起床，晚上十一、二點鐘才能休息，行程緊張時一天只能休息三四個小時。由于飲食難以規(guī)律，很多導(dǎo)游都有胃病，經(jīng)常為了張羅游客用餐，自己卻抽不出空來扒幾口。夜深人靜時，當旅客早已進入了甜蜜的夢鄉(xiāng)，導(dǎo)游們卻還在安排第二天的行程或奔波在回家的旅途當中。冬冒嚴寒，夏頂酷暑，下雨天還經(jīng)常需要把自己的雨具讓給客人使用，而自己卻全身淋透。
　　盡管這個職業(yè)目前除存在上述情形以外還有其它很多不盡人意的地方，比如沒有穩(wěn)定的收入，還有一定的風險，有時也會受委屈，但我仍然喜歡導(dǎo)游這個職業(yè)，畢竟是導(dǎo)游這份工作令我衣食無憂，促使我快速地成長。這些年我盡心盡力帶好每一個團，努力給客人提供更好的服務(wù)，并且總是希望以盡自己的力量改變社會上一些人對導(dǎo)游的偏見。我不怕累，也不怕苦，但我就怕不被尊重，不被理解。我相信很多同行也和我一樣，最大的愿望就是，希望機制更健全，管理更規(guī)范；獲得全社會更多的理解與支持！前不久，寶峰湖公司宣布為我們導(dǎo)游投保意外險，讀到這個消息時，我心里一陣溫暖。

... 作者：王班