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湘西土家族苗族自治區(qū)概況——交通郵電(一)

更新時(shí)間:2018-03-19 12:07:51 來源:qugla.com 編輯:okzjj.com 已被瀏覽 查看評(píng)論
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    第六章 交通郵電

  交通運(yùn)輸是湘西自治州經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)。新中國成立50多年來,在國家的大力扶持幫助下,經(jīng)過全州各族人民的艱苦奮斗,不懈努力,使全州的交通事業(yè)得到了很大發(fā)展,形成了以鐵路為主軸、公路為網(wǎng)絡(luò)、航運(yùn)為補(bǔ)充的交通運(yùn)輸格局,極大地改變了自古湘西行路難、運(yùn)輸難的交通閉塞落后狀況。與此同時(shí),湘西自治州的郵電通信事業(yè)也得到了飛速的發(fā)展。自“九五”期間以來,郵電企業(yè)陸續(xù)實(shí)施了多次體制改革,引進(jìn)競爭激勵(lì)機(jī)制,在郵電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上取得了重大突破。尤其是電信移動(dòng)業(yè)務(wù),敢于面對(duì)困難,迎接挑戰(zhàn),緊跟世界科技潮流,采用世界一流企業(yè)的科技成果,在地域遼闊且古老神秘的湘西崇山峻嶺之中發(fā)展現(xiàn)代通信事業(yè),打造出一片與世界先進(jìn)科技同步的通信藍(lán)天,為湘西自治州的脫貧致富奔小康作出了特殊的重大貢獻(xiàn)。

  第一節(jié) 鐵路

  “喜迎鐵龍進(jìn)山來”,盡快改變湘西自治州交通閉塞的落后面貌,這是湘西自治州各族人民多年來夢(mèng)寐以求的愿望。20世紀(jì)70年代末,隨著枝柳鐵路(湖北枝城至廣西柳州)在州境的全線貫通,湘西自治州各族人民的夙愿終于變成了美好的現(xiàn)實(shí)。

  枝柳鐵路的修建是“三線”建設(shè)的輝煌成果之一。1969年冬,在“三線”建設(shè)的號(hào)角聲中,鐵道部會(huì)同有關(guān)單位開始研究枝柳鐵路湖南路段的工程方案。1970年6月,鐵道部軍管會(huì)批準(zhǔn)“澧水線路”方案,并派遣勘測(cè)設(shè)計(jì)和施工人員同時(shí)進(jìn)點(diǎn),采用邊勘測(cè)、邊設(shè)計(jì)、邊施工的方法進(jìn)行定測(cè)。同年10月,提出全線施工設(shè)計(jì)資料。

  在勘察設(shè)計(jì)的前前后后,湘西自治州各級(jí)地方政府及時(shí)開展了支援鐵路建設(shè)的發(fā)動(dòng)組織工作。1970年4月,湘西自治州成立鐵路建設(shè)指揮部。繼之,組建施工隊(duì)伍。當(dāng)時(shí),全州報(bào)名參加支援鐵路建設(shè)的人數(shù)達(dá)40多萬人,經(jīng)挑選,組成11個(gè)民兵團(tuán),編為469個(gè)連、5576個(gè)班組、共6.5786萬人于同年9-10月全部開赴工地。此外,還有邵陽等地區(qū)組織的民兵隊(duì)伍前來參加施工。

  湘西自治州所屬民兵隊(duì)伍的施工任務(wù)主要是:修筑進(jìn)場(chǎng)公路、便道及引線,配合第四鐵路工程局、鐵路大橋局五處專業(yè)隊(duì)伍進(jìn)行重點(diǎn)隧道、重點(diǎn)控制工程和酉水鐵路大橋等工程的施工,擔(dān)負(fù)公路養(yǎng)護(hù)等。

  湘西自治州的廣大民兵指戰(zhàn)員跟鐵路工人及工程技術(shù)人員們一道,在工程沿線的崇山峻嶺中搭起工棚,風(fēng)餐露宿,披荊斬棘,英勇奮戰(zhàn),遇山開路,遇水搭橋,終于在1978年12月,使枝柳鐵路湖南段在永順官壩接軌,全線貫通。

  枝柳鐵路經(jīng)州內(nèi)永順、古丈、吉首、瀘溪、鳳凰5縣市,州內(nèi)正線長145.32公里。由1983年1月1日設(shè)立的吉首工務(wù)段和車務(wù)段分別負(fù)責(zé)州境線路、橋梁、隧道、涵渠、路基等的養(yǎng)護(hù)維修和所轄區(qū)段內(nèi)列車運(yùn)行的組織、指揮以及客貨運(yùn)輸任務(wù),開始試行營運(yùn)。1985年正式營運(yùn)。1988年1月1日起,與焦枝線(河南焦作至湖北枝城)合并,更名為焦柳鐵路。

  吉首工務(wù)段位于吉首市光明東路3號(hào),管轄焦柳鐵路永順官壩至懷化市間的線段( K1005+000~K1190+700)。其中正線185.7公里,站線58. 369公里,到發(fā)線50. 069公里,專用線4.114公里,道岔179組,橋梁102座、1.3502萬延長米,隧道139座、7.9149萬延長米,渠道451座、1.09萬延長米,有人看守道口8處,機(jī)械動(dòng)力設(shè)備129臺(tái),鋼軌探傷儀10臺(tái),機(jī)動(dòng)車輛10臺(tái),固定資產(chǎn)9.73億元。

  吉首車務(wù)段本部設(shè)吉首市,位于焦柳線中段,北接張家界車務(wù)段,南鄰懷化、懷化南兩站,管轄22個(gè)中間站。其中,州境內(nèi)中間站16個(gè),由北至南分別為永茂、回龍、新永順、施溶溪、猛洞河、古丈、排口、萬巖、龍鼻咀、馬頸坳、湘泉、吉首、吉首南、周家寨、利略、新鳳凰;客貨運(yùn)輸三等站有吉首車站,四等站有猛河車站。

  吉首車站:設(shè)于吉首市人民北路,位于焦柳線K1091+311公里中心里程,1989年由四等站升為三等站。到發(fā)線6股,有效長度900米。“八五”期間擴(kuò)容改造后,旅客站臺(tái)980米,候車室使用面積1340平方米,行包房面積321平方米,接收列車信號(hào)為色燈,行車聯(lián)系采用半自動(dòng)閉塞設(shè)備,廣場(chǎng)照明用節(jié)能新光源鉈鈉燈。1995年貨物到、發(fā)量47.5萬噸、44.04萬噸,分別為1983年和1988年的2.79倍、5.6倍和1.42倍、1.44倍。1995年旅客發(fā)送量107.6萬人次,比1983年和1988年增長2.7倍和68.7%。

  猛河車站:設(shè)于古丈縣羅依溪鎮(zhèn)打狼坳,中心里程為焦柳線K1035+722公里。1995年,到發(fā)線3股道,有效長660米,旅客站臺(tái)長552米,候車室269平方米,行包房50平方米。因位于猛旅游勝地,旅客日益增多。1995年旅客發(fā)送量12.7萬人次,比1983年和1988年增長1.37倍和29.9%。湘西自治州貯木場(chǎng)專用線在該車站出岔處,1995年貨物到、發(fā)量為5.97萬噸、8.27萬噸,分別為1983年和1988年的4.15倍、1.93倍和2.96倍、1.55倍。

  2005年,有9對(duì)客運(yùn)列車、24對(duì)貨車按天通過州境。吉首車站當(dāng)年共發(fā)送旅客170萬人次。其經(jīng)濟(jì)輻射區(qū)達(dá)湘、鄂、渝、黔邊區(qū)20多個(gè)縣、市,吉首市成為四省市邊區(qū)客貨運(yùn)輸?shù)募⒌睾蜕藤Q(mào)中心。

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