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2011中國(guó)車(chē)市能否高歌猛進(jìn)？

更新時(shí)間:2018-03-19 12:30:21 來(lái)源：qugla.com 編輯：本站編輯　已被瀏覽 次 查看評(píng)論
張家界旅游網(wǎng) 公眾微信號(hào) ２０１１年伊始，北京率先出臺(tái)汽車(chē)消費(fèi)的限制性以“治堵保暢”，各地紛紛開(kāi)始考慮出臺(tái)汽車(chē)消費(fèi)限制性政策，再加上鼓勵(lì)性?xún)?yōu)惠政策全部到期取消，令車(chē)市景氣指數(shù)突然感受到了幾分涼意。有專(zhuān)家指出，我國(guó)汽車(chē)消費(fèi)政策開(kāi)始轉(zhuǎn)向，已經(jīng)從兩年前的“強(qiáng)烈支持”變?yōu)椤斑m度限制”。
　　政策風(fēng)向的轉(zhuǎn)變，讓不少專(zhuān)家和銷(xiāo)售商發(fā)出２０１１年車(chē)市的悲觀預(yù)期，甚至擔(dān)心會(huì)對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)產(chǎn)生負(fù)面影響。
　?。玻埃保蹦甑能?chē)市走向究竟會(huì)如何？中信證券汽車(chē)業(yè)分析師許英博認(rèn)為，政策到期的影響可能沒(méi)有想象中那么大。她分析說(shuō)，購(gòu)置稅政策不會(huì)全面沖擊車(chē)市，因?yàn)榇隧?xiàng)優(yōu)惠只針對(duì)１．６升以下車(chē)型，并且購(gòu)置稅優(yōu)惠減半后，補(bǔ)貼幅度已經(jīng)下降。事實(shí)上，“目前市場(chǎng)銷(xiāo)量非常好的是中高端轎車(chē)和ＳＵＶ，汽車(chē)消費(fèi)實(shí)際上已經(jīng)形成內(nèi)生性增長(zhǎng)強(qiáng)勢(shì)”。
　　許英博還為對(duì)優(yōu)惠政策敏感的購(gòu)車(chē)族算了一筆賬。她認(rèn)為，節(jié)能車(chē)補(bǔ)貼在購(gòu)置稅優(yōu)惠取消后會(huì)產(chǎn)生平滑效應(yīng)，形成有效替代，從而繼續(xù)“給力”車(chē)市。
　　據(jù)測(cè)算，２０１０年年中出臺(tái)的節(jié)能產(chǎn)品惠民工程中，節(jié)能車(chē)補(bǔ)貼已公布四批目錄，基本覆蓋了現(xiàn)行銷(xiāo)售的７０％的小排量車(chē)。按照６萬(wàn)元的均價(jià)計(jì)算，２．５％的購(gòu)置稅優(yōu)惠為１５００元，而節(jié)能車(chē)按規(guī)定可以一次性補(bǔ)貼３０００元。
“從長(zhǎng)期看，由于優(yōu)惠力度更大的節(jié)能補(bǔ)貼的有效替代，優(yōu)惠政策的取消對(duì)乘用車(chē)市場(chǎng)的增長(zhǎng)不構(gòu)成負(fù)面影響”，東方證券在相關(guān)研究報(bào)告中指出。
業(yè)界人士認(rèn)為，中國(guó)經(jīng)濟(jì)的活力和穩(wěn)定增長(zhǎng)，是中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)潛力不斷釋放的根本，中國(guó)消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)比例還很低，尤其在二三級(jí)城市。2011年中國(guó)車(chē)市雖有回落，但增速應(yīng)該在15%之上，總規(guī)模將達(dá)到2100萬(wàn)輛以上。
龐大的市場(chǎng)潛力和層次非常繁雜的中國(guó)消費(fèi)群體，是中國(guó)汽車(chē)仍能保持一定增長(zhǎng)的前提。目前特大級(jí)城市遇到的交通和用車(chē)成本提高，只能限制較小的一部分消費(fèi)者止步買(mǎi)車(chē)。
未來(lái)的趨勢(shì)是，隨著大城市汽車(chē)保有量到達(dá)一個(gè)較為龐大的基數(shù)，汽車(chē)消費(fèi)會(huì)逐漸走下坡路，但北京、上海、廣州等千人擁有汽車(chē)的比率還很低，還遠(yuǎn)沒(méi)有到達(dá)這個(gè)階段，而且一些經(jīng)濟(jì)發(fā)展較好的省、地級(jí)城市的汽車(chē)消費(fèi)熱才剛剛起來(lái)，這些地區(qū)的消費(fèi)者受到的交通壓力和用車(chē)成本制約較少，或?qū)⑹墙窈笃?chē)消費(fèi)的熱點(diǎn)區(qū)域。
中國(guó)城鎮(zhèn)化加速和高速發(fā)展的二三級(jí)城市，是明年乃至未來(lái)中國(guó)車(chē)市維持增長(zhǎng)的保證。上述影響明年車(chē)市增長(zhǎng)的因素，很難對(duì)這些市場(chǎng)產(chǎn)生實(shí)質(zhì)性影響。目前很多車(chē)企尤其是自主品牌，將車(chē)市重點(diǎn)從大城市向二三級(jí)城市轉(zhuǎn)移，就是為了應(yīng)對(duì)大城市車(chē)市激烈的競(jìng)爭(zhēng)而提前著手布局二三級(jí)甚至更低的市場(chǎng)。
還有關(guān)鍵的一點(diǎn)，那就是中國(guó)經(jīng)濟(jì)繼續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，GDP在8%以上，政府抑制通脹、穩(wěn)定物價(jià)舉措有成效，人們有穩(wěn)定的收入，那么中國(guó)車(chē)市就不會(huì)跌到谷底?，F(xiàn)在看來(lái)似乎并沒(méi)有這樣的擔(dān)心。
也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，政策市的三大刺激政策退出后，今年一季度汽車(chē)業(yè)出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)已成定局。但同時(shí)，大部分經(jīng)銷(xiāo)商表示政策取消對(duì)車(chē)市只會(huì)帶來(lái)影響的短期，車(chē)市的未來(lái)如何關(guān)鍵在于國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)環(huán)境的變化。一方面，汽車(chē)下鄉(xiāng)、以舊換新汽車(chē)政策，對(duì)轎車(chē)市場(chǎng)并不適宜，取消與否影響都不大；另一方面，購(gòu)置稅25%的減免，也就兩三千元，而許多車(chē)型優(yōu)惠早已上升到萬(wàn)元以上。
　　對(duì)于那些高端品牌來(lái)說(shuō)，政策的退出對(duì)他們的影響則更小，“經(jīng)過(guò)兩三年的市場(chǎng)磨練，我們已經(jīng)適應(yīng)了。沒(méi)有政策的時(shí)候，我們的銷(xiāo)量依然年年創(chuàng)新高，今年我們也看好市場(chǎng)，因?yàn)楦叨塑?chē)主要還是看經(jīng)濟(jì)的大環(huán)境，大的經(jīng)濟(jì)環(huán)境好，我們高端車(chē)就沒(méi)有問(wèn)題”，某高端品牌市場(chǎng)經(jīng)理面對(duì)未來(lái)的市場(chǎng)信心滿(mǎn)滿(mǎn)。
　　.......................... （據(jù)新華網(wǎng)）
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