新年拿什么車獎(jiǎng)勵(lì)自己

　　　　 軒逸的外形較為秀氣，簡潔的中控臺(tái)和少量的桃木裝飾更體現(xiàn)了軒逸家庭式的溫馨。尤其是后排座椅，據(jù)說其設(shè)計(jì)理念就來自于高檔家用沙發(fā)，形狀和質(zhì)感都非常自然舒適，成為其一大亮點(diǎn)。同時(shí)，軒逸的整個(gè)加速過程非常安靜，而CVT無級(jí)變速器使得軒逸無論以何種形式加速，速度提升都是呈線性規(guī)律的，非常均勻平穩(wěn)。

　　速騰在各方面都能保證你挑不出很明顯的毛病，它是講求中庸之道的70后消費(fèi)者的理想選擇。速騰因?yàn)檩S距僅為2578mm，因此空間絕不是它的強(qiáng)項(xiàng)。但通過合理的設(shè)計(jì)，速騰還是保證了后排較為充裕的空間。此外，速騰動(dòng)力表現(xiàn)讓人感覺到它的設(shè)計(jì)理念是"夠用"。85KW的功率、170N·m的扭矩在加速產(chǎn)生的推背感已比較明顯。操縱性上速騰有更多的亮點(diǎn)，配備得ESP雖然版本較低，但保證了操控的穩(wěn)定。

　　日系家轎中追求操控的車型不多，馬自達(dá)3屬于其中比較出彩的車型。馬自達(dá)3的線條流暢，外形雖不囂張，但是絕對(duì)夠搶眼。短尾廂不但視覺效果“運(yùn)動(dòng)”，更實(shí)際的是可以擁有類似于兩廂車的靈活性。馬自達(dá)3運(yùn)動(dòng)版搭載了強(qiáng)勁的2.0發(fā)動(dòng)機(jī)，其最新的MZR2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)首次運(yùn)用了只有2.3L發(fā)動(dòng)機(jī)才配備的S-VT(可變氣門正時(shí)控制系統(tǒng))、VIS(可變進(jìn)氣歧管系統(tǒng))和VTCS(可變渦流控制系統(tǒng))，使該發(fā)動(dòng)機(jī)的性能卓越，最大功率高達(dá)110kW。

　　雪佛蘭Cruze科魯茲是通用汽車以打造設(shè)計(jì)和性能緊湊型標(biāo)桿車型為目標(biāo)，整合全球資源開發(fā)的全新一代產(chǎn)品。雪佛蘭Cruze科魯茲是通用汽車以打造設(shè)計(jì)和性能緊湊型標(biāo)桿車型為目標(biāo)，整合全球資源開發(fā)的全新一代產(chǎn)品。科魯茲在空間和動(dòng)力方面很有優(yōu)勢(shì)，國產(chǎn)科魯茲搭載全新一代1.6升和1.8升 Ecotec DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，都是由通用汽車匈牙利動(dòng)力總成公司提供。通過雙連續(xù)可變氣門正時(shí)系統(tǒng)和旋轉(zhuǎn)套筒式雙級(jí)可變進(jìn)氣歧管，科魯茲兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率和最大扭矩分別達(dá)到了86kW/150N·m和105kW/177N·m，升功率高達(dá)54KW/L和58KW/L。與之相匹配的是5速手動(dòng)擋和6速手自一體變速箱。加上相當(dāng)不錯(cuò)的性價(jià)比，科魯茲的競(jìng)爭(zhēng)力非常出色。但是較長的提車周期也使得車友表示不滿。喜歡這款車且愿意等待的朋友可以考慮。

　　作為起亞新一代全球戰(zhàn)略車型，從整體上來看，F(xiàn)orte吸取了不少Koup概念車的設(shè)計(jì)元素，通過大量的直線和折邊，一改以往韓系車圓潤柔和的設(shè)計(jì)路線，充分體現(xiàn)了彼得·希瑞爾為起亞車型注入的全新設(shè)計(jì)思路。福瑞迪的車長、車寬、車高以及軸距分別達(dá)到了4530mm、1775mm、1460mm和2650mm，賦予Forte同級(jí)車中最大的車身軸距，增強(qiáng)了寬敞的空間感和乘坐舒適感。福瑞迪硬朗的外形，充沛的動(dòng)力，相信會(huì)多吸引一些男性顧客的眼光。

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