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珠三角綠道網(wǎng)：“慢”也讓人著迷

更新時(shí)間:2017-12-09 12:41:10 來(lái)源：qugla.com 編輯：本站編輯　已被瀏覽 次 查看評(píng)論
張家界旅游網(wǎng) 公眾微信號(hào) 對(duì)于在廣州市工作的荷蘭人布拉姆來(lái)說(shuō)，統(tǒng)領(lǐng)未來(lái)五年中國(guó)發(fā)展的“十二五”規(guī)劃與他“相距甚遠(yuǎn)”，然而正是這個(gè)規(guī)劃要讓“中國(guó)號(hào)”列車從速度向質(zhì)量的轉(zhuǎn)變，讓他得以在廣州施展所學(xué)，用綠道讓城市“慢”下來(lái)。
　　在橫跨珠江、車流不息的廣州大橋下，布拉姆與十多位中國(guó)媒體記者相遇，共同體驗(yàn)他參與設(shè)計(jì)的“都市型”綠道。
　　“綠道不僅僅是城市景觀的改變，更重要的是，在家門口給人們創(chuàng)造一個(gè)休閑放松的場(chǎng)所，比如市民可以通過綠道騎自行車代替開車去上班?！辈祭氛f(shuō)。
　　布拉姆是城市慢行系統(tǒng)和綠道專家，2006年第一次來(lái)中國(guó)，就是為廣州市民解決從家里到BRT快速公交站的自行車道接駁問題。這一次是他第二次來(lái)中國(guó)，一來(lái)就呆了近一年，這一次則是為廣州設(shè)計(jì)綠道以及綠道與社區(qū)的連接。
　　“綠道不是斷裂的，而是一條條綠道結(jié)成網(wǎng)，這樣才會(huì)使更多的人使用綠道，綠道也才得以發(fā)揮城市慢行系統(tǒng)的作用。”布拉姆說(shuō)：“未來(lái)廣州還需要完善的就是連接問題，連接社區(qū)和驛站，連接工作場(chǎng)所?！?BR>　　2011年1月，全長(zhǎng)2372公里的珠三角綠道網(wǎng)全線貫通。如今，珠三角9座城市之間除了有高速公路連通，更有慢行的綠道接駁。通過由綠化帶、慢行道和驛站組成的綠道，連接起區(qū)域內(nèi)的主要公園、自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、歷史古跡和居民區(qū)，供人們休閑及享受自然風(fēng)光。
　　廣東省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳廳長(zhǎng)房慶方給記者算了一筆賬：2300多公里的綠道，每公里約耗資150萬(wàn)元，一年來(lái)，廣東省、市、縣區(qū)政府投入超過30億元。
　　為什么在這個(gè)節(jié)點(diǎn)選擇做這件事？廣東省副省長(zhǎng)林木聲給出了答案：改革開放以來(lái)，廣東經(jīng)濟(jì)總量領(lǐng)跑中國(guó)近三十年，再往后不可能繼續(xù)這么拼速度拼下去，必需轉(zhuǎn)向拼質(zhì)量。
　　今年3月，全國(guó)人大會(huì)議審議通過的“十二五”規(guī)劃將未來(lái)五年中國(guó)GDP的年均增速調(diào)低到7%，而經(jīng)濟(jì)大省廣東也將這個(gè)數(shù)字調(diào)整為8%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于2010年的12%。
　　“不僅僅是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的質(zhì)量，更重要的還有人們生活的質(zhì)量，也就是人們的幸福感?！绷帜韭曊f(shuō)。
　　位于廣州中心城區(qū)的二沙島，60萬(wàn)平方米的綠地被完整地保留。原先，對(duì)于廣州市民來(lái)說(shuō)，這是一部為空氣增添更多養(yǎng)分的“呼吸器”，“只可遠(yuǎn)觀，不能體驗(yàn)”。
　　“綠道就是讓市民能夠置身其中體驗(yàn)綠色，享受綠化給人帶來(lái)的舒適和愜意”，廣州市林業(yè)和園林局副局長(zhǎng)吳敏說(shuō)：“只有置身其中，才能讓快節(jié)奏的都市人放慢腳步?！?BR>　　在廣州北部增城的小鎮(zhèn)上，每到周末，來(lái)自深圳、東莞乃至香港的市民絡(luò)繹不絕。56歲的謝昆是名自行車“發(fā)燒友”，如今他已不滿足在深圳市的綠道騎行，到了周末，約上車友驅(qū)車到這里來(lái)個(gè)野外拉力賽已是常事。
　　在決策者看來(lái)，這筆費(fèi)用完全是“物超所值”。林木聲告訴記者，如今在珠三角地區(qū)修高速公路，造價(jià)每公里9000萬(wàn)到1億元，“也就是說(shuō)，我們用幾十公里高速公路換來(lái)了2000多公里綠道?！?BR>　　如今，珠三角主要城市正將綠道建設(shè)擺在和軌道建設(shè)同樣重要的位置上，確保有計(jì)劃高質(zhì)量地推進(jìn)，力爭(zhēng)將珠三角綠道網(wǎng)打造成為全省乃至全國(guó)的標(biāo)志性工程。
　　在改革開放的前沿，曾幾何時(shí)，“快”讓人震驚，舉世聞名；如今，“慢”也讓人著迷，爭(zhēng)相體驗(yàn)。
　　實(shí)際上，這種“慢”不只是放慢城里人的腳步。更深層次的意義在于，中國(guó)改革開放前沿陣地的決策者開始思考未來(lái)新的發(fā)展模式。
　　中共中央政治局委員、廣東省委書記汪洋指出，規(guī)劃建設(shè)珠三角綠道網(wǎng)是一項(xiàng)“功在當(dāng)代，利在千秋”的舉措，無(wú)論是對(duì)于促進(jìn)珠三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化、提高宜居宜業(yè)水平，還是對(duì)于擴(kuò)大投資、促進(jìn)消費(fèi)，都具有重要的作用。
　　調(diào)低速度不等于追求慢，主動(dòng)調(diào)低速度在于表明“十二五”期間廣東實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展從“要速度”轉(zhuǎn)向“要質(zhì)量”的決心。廣東省省長(zhǎng)黃華華說(shuō)，有質(zhì)量、有效益、可持續(xù)的速度，能搞多快搞多快；關(guān)鍵是要突出轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式這個(gè)主題，實(shí)現(xiàn)又好又快發(fā)展。
　　“綠道已成為廣東落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀、實(shí)現(xiàn)低碳城市建設(shè)的重要途徑，承載著廣東人民的幸福指數(shù)與生活理想?！?華南農(nóng)業(yè)大學(xué)風(fēng)景園林系主任李敏說(shuō)。 張家界旅游網(wǎng)

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