免職令解決不了上車難

　　[事件回放]. 因一張列車員幫旅客爬車窗上車的圖在網(wǎng)絡(luò)上被熱傳,東莞東站站長劉小平、書記廖栩珍近日雙雙被免職。廣鐵集團(tuán)稱該站對旅客乘車組織不力，站領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)該承擔(dān)責(zé)任。不少網(wǎng)友看到報道后紛紛為被免的站長、書記喊冤，贊揚(yáng)幫旅客爬車窗上車的列車員。（《廣州日報》）

　　以往對鐵路部門和火車站怨聲載道的網(wǎng)友這次幾乎一邊倒的為被免職的站長、書記鳴不平，并非沒有原因。被拍到有旅客爬車窗上車的列車是過站車，在東莞東站停留時間僅4分鐘。而當(dāng)天，在該站乘坐此趟列車的旅客超過1500人，要讓這么多人在4分鐘內(nèi)全部上車（還得扣去到站旅客的下車時間），幾乎是一個不可能完成的任務(wù)。為了讓旅客不誤火車，順利返鄉(xiāng)過年，列車員只能幫部分旅客爬車窗上車。這一做法雖然不符合規(guī)定，但卻是無奈的變通之舉。往年緊張的春運(yùn)期間，類似的鏡頭也并不少見?；疖嚳空緯r間有限，等待上車的旅客又都帶著很多行李，全從車廂門上車肯定來不及，只能讓車窗臨時充當(dāng)下“門”的角色。
　　爬車窗上車雖不雅觀，但總比上不了車強(qiáng)。而保證所有旅客及時上車不正是火車站的職責(zé)嗎？以此為由將站長、書記免職顯然并不合適。估計廣鐵集團(tuán)的領(lǐng)導(dǎo)都沒有擠過春運(yùn)期間的火車，對上車難沒有直觀感受，所以才會對“列車員幫旅客爬車窗上車”這一“影響鐵路形象”的照片大動肝火。只是不知道東莞東站新任站長、書記怎么解決春運(yùn)期間旅客的上車難問題？爬車窗肯定是不行了，但光從車廂門走能上這么多人嗎？如果有大量旅客上不了車，會不會也給他們扣上管理不力的帽子？
　　春運(yùn)期間的上車難并非無法解決，除了增加在客流量大的站點(diǎn)的停車時間外，鐵路部門不妨在列車設(shè)計上動腦筋。增加車廂門或是加大車門，讓兩人或三人并排上下車，遇到緊急情況也能加快乘客的疏散速度。客流量不大的情況下可只開一扇小門。
　　近年來，公眾對鐵路部門多有不滿，除了買票難外，也與鐵路部門的某些決策太過草率、忽視民意有很大關(guān)系。如最近的“鐵籠”事件，蘇州火車站工作人員稱在車票代售處門口設(shè)置鐵籠是為旅客安全考慮，防止有人摔倒或亂插隊。但看著那長長的鐵籠，很多人都會感覺不舒服，購票旅客更是叫苦不迭。這么狹小的空間，想轉(zhuǎn)個身都不容易。那些提前10多個小時來買票的，不僅得長時間站立，還得忍著不吃東西不喝水，堅持不上廁所。否則就算其他排隊的人對你離開沒意見，這么擠的鐵籠進(jìn)來容易，出去可比越獄還難。購票者的煩惱火車站領(lǐng)導(dǎo)卻并不知道，因為他們從沒有連夜排隊買票的經(jīng)歷，對買票難根本沒有體會，當(dāng)然也不會覺得在鐵籠里排隊有什么大不了的。
　　不論是鐵路部門還是其他窗口單位或政府部門，在作出某種關(guān)系群眾利益的決定前不僅需要換位思考，更需要親身體驗一下群眾在辦事過程中的酸甜苦辣。如果廣鐵集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)能親身體驗一下春運(yùn)期間的上車難，東莞東站的站長、書記就不會因為一張爬車窗的照片被免職。而排過幾天幾夜的隊，親身體驗了買票難的某火車站領(lǐng)導(dǎo)也不會作出將購票旅客關(guān)進(jìn)鐵籠的荒唐決定。