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引領(lǐng)世界高鐵發(fā)展新潮流

更新時(shí)間:2018-03-19 12:35:32 來(lái)源：qugla.com 編輯：本站編輯　已被瀏覽 次 查看評(píng)論
張家界旅游網(wǎng) 公眾微信號(hào) 新華社上海7月1日電1876年7月，中國(guó)第一條運(yùn)營(yíng)鐵路在上海誕生。汽笛鳴響在這個(gè)古老的國(guó)度，拉來(lái)了一個(gè)工業(yè)文明時(shí)代。
　　134年后，2010年7月1日，上海至南京的滬寧城際高速鐵路正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。這條目前我國(guó)乃至世界上標(biāo)準(zhǔn)最高、里程最長(zhǎng)、運(yùn)營(yíng)速度最快的城際鐵路，再一次以世界鐵路領(lǐng)跑者的姿態(tài)，在世人面前展示著飛奔中國(guó)的形象。
　　世界上最繁忙的鐵路線，長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)騰飛呼喚鐵路建設(shè)加速
　　1908年4月1日，上海至南京的滬寧鐵路建成通車(chē)。那時(shí)，沿線蘇州、無(wú)錫、常州等城市還很微小，彼此的聯(lián)系和依賴(lài)很有限。
　　如今，整個(gè)江蘇省的財(cái)富，六成以上產(chǎn)自于滬寧鐵路沿線。2009年，沿線的南京、鎮(zhèn)江、常州、無(wú)錫、蘇州幾個(gè)城市GDP達(dá)到20813億元，占全省GDP的61%。
　　滬寧之間火車(chē)旅行，從建成初期的10個(gè)多小時(shí)，到第六次大提速后的兩個(gè)小時(shí)，車(chē)輪飛奔越來(lái)越快。然而，隨著經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，這兩條鋼軌越來(lái)越難以載動(dòng)客貨運(yùn)輸需求，成為制約“長(zhǎng)三角”率先發(fā)展、一體化發(fā)展的“短板”。
　　從客運(yùn)看，盡管滬寧鐵路高峰時(shí)段密集發(fā)車(chē)，但旅客列車(chē)長(zhǎng)期滿(mǎn)員甚至超員。每到春運(yùn)、節(jié)假日客流高峰，更難以滿(mǎn)足百姓的出行需求。
　　而這里又是中國(guó)經(jīng)濟(jì)最活躍地區(qū)，貨運(yùn)需求旺盛。滬寧鐵路線上每日開(kāi)行的貨物列車(chē)寥寥數(shù)趟，難以滿(mǎn)足貨運(yùn)需求，大批企業(yè)貨運(yùn)不得不轉(zhuǎn)向公路、水路等其他運(yùn)輸方式。
　　據(jù)預(yù)測(cè)，到2010年，長(zhǎng)三角地區(qū)的總客流量將達(dá)到30.5億人次,到2020年,這一數(shù)字將變?yōu)?5億人次。今年世博會(huì)期間，上海還面臨著數(shù)千萬(wàn)參觀人次的交通壓力。利用既有線擴(kuò)能，新建貨運(yùn)雙線或其他線路改建分流等方式，均不能徹底解決提高運(yùn)輸能力和運(yùn)輸質(zhì)量問(wèn)題。
　　著眼當(dāng)前，放眼未來(lái)，解決既有滬寧鐵路運(yùn)能與運(yùn)量的矛盾，落實(shí)長(zhǎng)三角區(qū)域規(guī)劃要求，助推長(zhǎng)三角率先發(fā)展、一體化發(fā)展最有效最根本的途徑，就是修建一條高速鐵路。
　　在“嫩豆腐”上建高鐵，滬寧高鐵站在世界鐵路科技的最前沿
據(jù)設(shè)計(jì)單位中國(guó)鐵建鐵四院滬寧高鐵副總工程師王勇介紹，滬寧高鐵全長(zhǎng)300公里，其中有170公里緊靠著繁忙的既有滬寧鐵路，最近處只有5.5米。一邊是世界最繁忙的鐵路線，晝夜開(kāi)行列車(chē)142對(duì)；另一邊是大干快上的施工現(xiàn)場(chǎng)，最多時(shí)每天有6萬(wàn)多人、5000臺(tái)套大型機(jī)具同步作業(yè)。
　　滬寧高鐵與既有滬寧鐵路還有立體交叉。其中，京杭大運(yùn)河特大橋上5個(gè)雙柱門(mén)式墩跨越既有滬寧鐵路，另有26座橋梁施工要跨越既有滬寧鐵路，24處跨越高等級(jí)公路。
　　同時(shí)，高鐵對(duì)地質(zhì)條件要求很高，而長(zhǎng)江三角洲沖積平原屬于軟土地基，易沉降。
　　在這樣的場(chǎng)地施工，用施工人員的話說(shuō)，就相當(dāng)于“在瓷器店里耍大刀”，對(duì)既有鐵路運(yùn)輸安全和施工安全帶來(lái)很大考驗(yàn)。軟土地基，相當(dāng)于在“嫩豆腐”上建高鐵。
　　鐵道部黨組書(shū)記、部長(zhǎng)劉志軍先后多次赴滬寧高鐵工地現(xiàn)場(chǎng)辦公，指出要把滬寧高鐵建成我國(guó)高鐵建設(shè)的示范工程，服務(wù)上海世博會(huì)的國(guó)際工程，引領(lǐng)世界城際鐵路發(fā)展新潮流的精品工程。
　　經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)次調(diào)研論證和試驗(yàn)，滬寧高鐵制定了有關(guān)軟土路基、鄰近既有線管樁、CFG樁施工技術(shù)方案和工藝方法。他們?cè)跍麑幐哞F地質(zhì)最柔軟的53公里線路上，密集打下各類(lèi)樁基20萬(wàn)根，使此路基達(dá)到堅(jiān)實(shí)、平整的要求，攻克了在軟土路基上修高鐵的難題。
　　先進(jìn)的電氣化設(shè)施為列車(chē)高速平穩(wěn)運(yùn)行插上了騰飛的翅膀。
　　中鐵電氣化局在滬寧高鐵接觸網(wǎng)施工中，首次采用國(guó)內(nèi)自主研發(fā)的高速鐵路接觸網(wǎng)腕臂和吊弦計(jì)算軟件。這一計(jì)算軟件可根據(jù)不同的安裝環(huán)境參數(shù)進(jìn)行數(shù)據(jù)修改，擺脫了對(duì)國(guó)外技術(shù)軟件的依賴(lài)。
　　GIS開(kāi)關(guān)柜是牽引變電所關(guān)鍵高壓開(kāi)關(guān)設(shè)備，過(guò)去全部依靠進(jìn)口。滬寧線第一次試用了由中鐵電氣化局研發(fā)的，具有我國(guó)完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的27.5千伏GIS開(kāi)關(guān)柜。設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定可靠，滿(mǎn)足高速鐵路運(yùn)行要求。
　　兩年修一條300公里的高鐵，在兩個(gè)月內(nèi)完成聯(lián)調(diào)聯(lián)試，用最短時(shí)間建成高質(zhì)量的高速鐵路，滬寧高鐵創(chuàng)造了世界高鐵建設(shè)的“中國(guó)速度”“滬寧速度”。
　　滬寧高鐵建成恰逢其時(shí)，將成為長(zhǎng)三角率先發(fā)展的強(qiáng)大引擎
　　“滬寧高速鐵路建成通車(chē)恰逢其時(shí)！”在接受記者采訪時(shí)，70多歲的同濟(jì)大學(xué)教授孫章興奮地說(shuō)。
　　滬寧高速鐵路安排開(kāi)行每日高速動(dòng)車(chē)組120對(duì)，運(yùn)營(yíng)初期開(kāi)行92對(duì)，上海至南京最快73分鐘可達(dá)。周邊城市人員來(lái)上海觀博，或世博游客到周邊城市旅游，甚至白天在上?？词啦砩献≈苓叧鞘?。
　　“高速鐵路體現(xiàn)著一個(gè)國(guó)家的實(shí)力，它是社會(huì)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一階段的產(chǎn)物?！蓖瑵?jì)大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院運(yùn)輸管理工程系主任徐瑞華教授說(shuō)，“高速鐵路的研發(fā)本身就體現(xiàn)出一個(gè)國(guó)家整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的研發(fā)水平。而且，伴隨著高速鐵路的建設(shè)，帶來(lái)的是整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的聯(lián)動(dòng)發(fā)展，從而形成集設(shè)計(jì)、施工、制造、運(yùn)營(yíng)管理于一體的成套先進(jìn)技術(shù)?！?
　　資料顯示，長(zhǎng)三角以全國(guó)2.1%的陸地面積、11%的人口，創(chuàng)造了全國(guó)21.7%的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值、24.5%的財(cái)政收入、47.2%的進(jìn)出口總額。長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)對(duì)中國(guó)舉足輕重，在世界上更以其成長(zhǎng)性引人注目。
　　“滬寧高速鐵路的建成運(yùn)營(yíng)呼應(yīng)了長(zhǎng)三角率先實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的發(fā)展要求。它與年內(nèi)將建成的滬杭高鐵，以及先期已建成的蘇通大橋、上海長(zhǎng)江橋隧等一系列重大工程一起，大大提高區(qū)域城市體系的網(wǎng)絡(luò)化程度和現(xiàn)代化水平，加快長(zhǎng)三角區(qū)域合作、聯(lián)動(dòng)和一體化進(jìn)程，為長(zhǎng)三角發(fā)展提供更大的平臺(tái)?！比A東師范大學(xué)長(zhǎng)江流域發(fā)展研究院博導(dǎo)、教授沈玉芳說(shuō)。
　　高速鐵路縮短了時(shí)空距離，改變著人們的生活。滬寧高速鐵路沿線各城市進(jìn)入“同城時(shí)代”。
　　每座車(chē)站的周邊，都可能崛起一座新城。2009年底，世界500強(qiáng)企業(yè)總部有近60家落戶(hù)上海。今年，江蘇省工業(yè)和信息產(chǎn)業(yè)130個(gè)重大招商引資項(xiàng)目，總投資1962.4億元人民幣。其中滬寧高鐵貫穿的蘇南地區(qū)的項(xiàng)目數(shù)占項(xiàng)目總數(shù)的43%。沿線的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)帶正成為跨國(guó)公司研發(fā)中心、地區(qū)總部經(jīng)濟(jì)的重要集聚地。
　　滬寧高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，滬寧既有線貨運(yùn)能力得到極大釋放，上海鐵路局對(duì)滬寧沿線鐵路貨運(yùn)進(jìn)行重新規(guī)劃布局，初期即安排在既有滬寧線增開(kāi)貨運(yùn)列車(chē)20對(duì)。
　　如一道絢麗的彩虹，滬寧高速鐵路飛架在世界矚目的城市經(jīng)濟(jì)走廊，引領(lǐng)著世界高鐵發(fā)展的新潮流。同時(shí)，它與在建的京滬、滬昆、滬漢蓉等高速鐵路相銜接，成為中國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)的又一強(qiáng)大引擎。 張家界旅游網(wǎng)

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