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開(kāi)征“尾氣稅”繞不過(guò)三道檻莫言鋒

更新時(shí)間:2018-03-19 12:39:56 來(lái)源：qugla.com 編輯：本站編輯　已被瀏覽 次 查看評(píng)論
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　　1月26日，北京市發(fā)改委副主任張燕友在接受記者采訪時(shí)說(shuō)，國(guó)家已開(kāi)始著手研究機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)境稅費(fèi)改革，機(jī)動(dòng)車(chē)的污染排放將被列入環(huán)境稅征收范圍內(nèi)。這意味著，機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)主可能要為“汽車(chē)尾氣”買(mǎi)單了。（1月27日《北京青年報(bào)》）
　　汽車(chē)尾氣排放已經(jīng)成為城市空氣污染的重要來(lái)源，發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)驗(yàn)也表明：通過(guò)征收環(huán)境類(lèi)稅目來(lái)控制機(jī)動(dòng)車(chē)的行駛數(shù)量，確實(shí)可達(dá)到減少尾氣排放的目的。
　　然而，一種在國(guó)外行之有效的辦法，是否就可以直接拿到國(guó)內(nèi)來(lái)用呢？筆者認(rèn)為，欲在中國(guó)征收“尾氣稅”，至少有三個(gè)問(wèn)題是無(wú)法繞過(guò)去的。
　　其一，征收“尾氣稅”的效果到底有多大？中國(guó)與西方國(guó)家相比，有一個(gè)不太一樣的地方，即中國(guó)有著相當(dāng)龐大的“公車(chē)隊(duì)伍”。西方國(guó)家征收“尾氣稅”，個(gè)人是主要負(fù)擔(dān)者，車(chē)主會(huì)因?yàn)樾奶酆砂鴾p少開(kāi)車(chē)?？蓪?duì)于“公車(chē)”的使用者而言，不管征多少稅，反正都是由國(guó)家來(lái)買(mǎi)單，因此，車(chē)子該買(mǎi)的還是買(mǎi)，該開(kāi)的照舊開(kāi)。所謂征稅治污，作用幾何，不容樂(lè)觀。
　　其二，我國(guó)已有購(gòu)置稅、燃油附加稅、養(yǎng)路費(fèi)等多種與機(jī)動(dòng)車(chē)購(gòu)買(mǎi)和行駛相關(guān)的稅費(fèi)，從職能上來(lái)說(shuō)，征收燃油附加稅和調(diào)節(jié)購(gòu)置稅都可以起到節(jié)能限排的作用，為何還要開(kāi)征“尾氣稅”？貿(mào)然開(kāi)征“尾氣稅”，不僅有可能增加公眾的負(fù)擔(dān)，而且存在重復(fù)征稅的嫌疑。
　　其三，征稅是一項(xiàng)政府職能，但同樣也是一項(xiàng)重要的公共事務(wù)。作為公共事務(wù)，普通公眾特別是與事務(wù)利益相關(guān)的群體自然就有發(fā)言和決定的權(quán)利。然而，開(kāi)征“尾氣稅”之前，有關(guān)部門(mén)是否充分地征詢(xún)過(guò)公眾的意見(jiàn)呢？要不要征，征多少，怎么征，征上來(lái)的稅用在哪里，這一系列的問(wèn)題，是否都給出了答案呢？如果沒(méi)有經(jīng)過(guò)一個(gè)真正的民意參與過(guò)程，“尾氣稅”便悄然無(wú)息地降臨，那么，其合法性肯定是要打折扣的。
　　　　　　　（摘自《廣州日?qǐng)?bào)》1.28）
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