火爆“環(huán)中賽”難掩自行車在民間的落寞“背影”

　　旨在趕超環(huán)法的2011環(huán)中國國際公路自行車賽正在陜西如火如荼地進行，來自全球22支職業(yè)車隊的132名自行車好手也在為賽事錦標展開激烈角逐。賽事組織有序、參賽選手增多、媒體熱度關(guān)注，升級后的環(huán)中賽進行得熱熱鬧鬧，一切似乎都在逐漸步入正軌。但火爆背后，自行車作為一項普及度高的大眾運動，其基礎在中國卻越發(fā)薄弱。
　　曾幾何時，身為“自行車王國”，每天上下班高峰時的滾滾車流構(gòu)成了中國大小城市街頭一道獨特的風景。盡管那時自行車更重要的角色是代步工具，但與之相伴的健身作用亦不容小覷。而隨著生活水平的提高，私家車走入尋常百姓家，四輪開始逐步取代兩輪，交通擁堵成為普遍的“城市病”，自行車愈發(fā)受到冷落。
　　如今在一些大城市，自行車越來越少，騎車甚至被視為“沒有身份”的象征。而當非機動車道上擠滿了汽車、甚至被辟為臨時停車場時，騎車不僅成了小眾行為，甚至還有了一定的危險性，騎車人的背影更顯“落寞”。經(jīng)常騎車上下班的西安市民李昭就表示，非機動車道被開辟為公交車專用道后，自己騎車的道路被搶占，無奈之下只能騎上機動車道，給自己和機動車輛都造成了安全隱患。
　　當“告別自行車”成為潮流，以車代步引領(lǐng)時尚，普通民眾的身體狀況卻令人擔憂。調(diào)查顯示，從2008年開始，中國青少年學生體能素質(zhì)連續(xù)兩年呈現(xiàn)整體下降趨勢，“小胖墩”越來越多。而剛剛公布的2010年國民體質(zhì)監(jiān)測公報也表明，大學生的耐力、速度、爆發(fā)力、力量素質(zhì)均有所下降，中小學生、成年人、老年人超重和肥胖率持續(xù)增長，成年人的絕對力量和爆發(fā)力持續(xù)下降，老年人的力量素質(zhì)有所降低。
　　體育科學研究所研究員、群眾體育研究中心副主任王梅分析認為，國民身體素質(zhì)的變化與生活方式的改變有很大關(guān)系。以前大家走路、騎車上班，而現(xiàn)在很多人都是開車或乘坐公交上班，工作中的體力活動也大幅減少，很容易導致肥胖和超重。
　　回看環(huán)中賽，該項賽事在去年創(chuàng)辦伊始就瞄準了環(huán)法賽，也提出了在數(shù)年內(nèi)達到環(huán)法標準的辦賽目標。從比賽等級、賽事影響、選手水平等硬性指標看，升格為2.1級的2011環(huán)中賽似乎離世界頂級賽事更近了一步。但若論群眾基礎，環(huán)中賽仍有十分漫長的路要走。
　　仍以創(chuàng)辦于1903年的環(huán)法自行車賽為例。作為全球最著名的自行車賽事，百年環(huán)法的巨大魅力不僅來自于其艱苦的賽段、云集的明星、旖旎的風光，還有普通民眾對自行車運動的追捧和喜愛。當?shù)厣踔亮鱾髦环N說法，“法國人不是在環(huán)法賽現(xiàn)場，就是在去看環(huán)法賽的路上”。而作為一項擁有廣泛群眾基礎的健身項目，歐洲“全民愛車”的氛圍也已形成多年。綠色、低碳、環(huán)保是自行車作為交通工具的主要特點，但其對心肺功能、四肢力量的絕佳健身效果，也是自行車根植民間、長盛不衰的根源所在，更是歐洲人癡迷于此的重要原因。
　　在中國，近年來，以環(huán)湖賽、環(huán)中賽為代表的公路自行車專業(yè)賽事水平逐步提升，越來越受到關(guān)注。2009年，總?cè)丝趦H為560萬的青海，環(huán)湖賽現(xiàn)場觀眾人數(shù)就達到上百萬人次。本屆環(huán)中賽開賽后，盡管正值中秋假期，且西安一直陰雨連綿，但賽道兩旁仍不乏熱情觀賽的自行車迷。
　　然而，與自行車賽事在中國漸受熱捧形成鮮明對比的是，普通群眾對于自行車的態(tài)度更顯淡漠。在北京，許多公共自行車租賃點門可羅雀，車身蒙上了厚厚的塵土，幾成擺設。而一項數(shù)據(jù)也很能說明問題：在擁有近5000萬人口的廣西壯族自治區(qū)，經(jīng)常參與自行車運動的人僅有5萬。
　　趕超環(huán)法，形“超”更要神“超”。這絕不僅僅是自行車運動從業(yè)者、賽事組委會和運動員的“自家事”，而是更需要社會各方的通力合作，以提升普通民眾重新騎車乃至參與自行車運動的便利性、安全性和持久性。
　　當騎車可以被視為健康、時尚的出行方式，當人們開始習慣走出車廂、重新蹬起自行車，當在城市中的騎車空間不再被機動車擠壓，那么，趕超環(huán)法，或許便不再遙不可及。