建設(shè)景區(qū) 回饋社會(huì)

更新時(shí)間:2018-03-19 12:41:12 來(lái)源：qugla.com 編輯：本站編輯　已被瀏覽次查看評(píng)論

2001年，張家界市委、市政府為了改善核心景區(qū)經(jīng)營(yíng)秩序，保護(hù)景區(qū)環(huán)境，決定組建張家界景區(qū)環(huán)?？瓦\(yùn)公司，并于2003年初開(kāi)始營(yíng)運(yùn)。公司自成立以來(lái)，就以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，以促進(jìn)景區(qū)發(fā)展為己任，在企業(yè)發(fā)展的同時(shí)，加大投資對(duì)景區(qū)的交通基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行改造，使景區(qū)的交通條件與服務(wù)質(zhì)量都得到了極大提升。
　　環(huán)保客運(yùn)公司未成立前，武陵源核心景區(qū)的交通基礎(chǔ)設(shè)施與世界一流的風(fēng)景區(qū)是極不相稱的。當(dāng)時(shí)，標(biāo)志門(mén)沒(méi)有停車場(chǎng)，所有旅游車輛都直接開(kāi)進(jìn)景區(qū)，污染了景區(qū)環(huán)境，也導(dǎo)致交通經(jīng)常堵塞；連接著袁家界與天子山兩個(gè)重要景區(qū)的兩園路，全長(zhǎng)17.5公里，是武陵源核心景區(qū)內(nèi)交通干線之一，由于原公路基本系當(dāng)?shù)卮褰M投義務(wù)工建設(shè)，標(biāo)準(zhǔn)低，投資少，到環(huán)保客運(yùn)公司營(yíng)運(yùn)的時(shí)候，路面已嚴(yán)重?fù)p壞，到處坑坑洼洼，車輛行駛起來(lái)非常困難。為此，公司也曾常請(qǐng)施工隊(duì)臨時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)，但治標(biāo)不治本，效果不佳。景區(qū)的許多站場(chǎng)連地面都沒(méi)硬化，車輛進(jìn)出站時(shí)是晴天塵土飛，雨天泥水四濺.到袁家界旅游的韓國(guó)客人多，他們其中有些人看到美麗的景區(qū)后再看到落后的基礎(chǔ)設(shè)施，惋惜得直搖頭。
公司成立伊始，首先對(duì)景區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資改造。先后從銀行貸款8000多萬(wàn)元，完成了標(biāo)志門(mén)的社會(huì)車輛停車場(chǎng)和環(huán)保車停車場(chǎng)的修建，并將水繞四門(mén)的門(mén)票站遷至梓木崗，為環(huán)保車的營(yíng)運(yùn)和景區(qū)車輛運(yùn)行創(chuàng)造了初步條件。到2005年，隨著公司的發(fā)展，為進(jìn)一步滿足整個(gè)景區(qū)發(fā)展需要，公司董事會(huì)作出戰(zhàn)略決策：繼續(xù)加大對(duì)改造景區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施的投入，徹底改善核心景區(qū)內(nèi)的車輛通行條件。在市、區(qū)兩級(jí)政府和集團(tuán)公司的大力支持下，決策層經(jīng)過(guò)周密布置和部署，一系列景區(qū)交通設(shè)施改造工程先后上馬。
　　2005年10月，兩園路的大修工程破土動(dòng)工。當(dāng)時(shí)，組織施工面臨著一系列難題：整個(gè)路面寬不到5米，施工期間車輛又不能停運(yùn)，景區(qū)內(nèi)高山之上，每年的冰凍期長(zhǎng)，給按時(shí)完成工期造成很大壓力；路面改造時(shí)，如何協(xié)調(diào)好與當(dāng)?shù)鼐用竦年P(guān)系等等。如果這些問(wèn)題處理得不好，就有可能影響到工程進(jìn)度。為了趕進(jìn)度，公司決定將工程分為4個(gè)標(biāo)段施工，為此公司與施工單位反復(fù)協(xié)調(diào)，爭(zhēng)取他們支持，采取晚上施工，白天通車的特殊施工方式；此外公司還積極與景區(qū)各居委會(huì)加強(qiáng)聯(lián)系，共同做好當(dāng)?shù)鼐用竦墓ぷ?，及時(shí)化解矛盾；學(xué)習(xí)外地先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，在冰凍期采用施工新工藝等。使一個(gè)個(gè)難題得到破解，加快了工程進(jìn)度，提高了工程質(zhì)量。到2006年6月，兩園路的水穩(wěn)層就基本完成，國(guó)慶節(jié)前，全線竣工。
　　兩園路工程完成后，緊接著，公司決策者的目光轉(zhuǎn)向了危巖體的治理和索溪隧道的擴(kuò)建工程。由于武陵源的地質(zhì)結(jié)構(gòu)特殊，石英沙巖具有質(zhì)地堅(jiān)硬、結(jié)構(gòu)松散的特性。在該段公路內(nèi)側(cè)對(duì)數(shù)十米高的坡坎上進(jìn)行坡體加固，是一件十分復(fù)雜、困難和危險(xiǎn)性的工程。尤其是索溪隧道的擴(kuò)建工程，該處地質(zhì)條件十分復(fù)雜，設(shè)計(jì)了幾套施工方案。索溪隧道是武陵源區(qū)門(mén)票站通往武陵源核心景區(qū)的咽喉，隧道的擴(kuò)建工程導(dǎo)致道路封閉后，天子山、十里畫(huà)廊、水繞四門(mén)景區(qū)的游客，就只能從梓木崗門(mén)票站出入。當(dāng)時(shí)梓木崗只有一個(gè)小型輔助性門(mén)票站，接待能力和道路通行能力都相當(dāng)有限，隧道交通中斷后，梓木崗至少要有一個(gè)能停放100輛大型車輛的停車場(chǎng)才能滿足需要，而當(dāng)時(shí)的停車場(chǎng)僅能容納20多臺(tái)小型車輛。如果不突破這“瓶頸”，將嚴(yán)重制約到武陵門(mén)票站通向核心景區(qū)的車輛通行量，隨著來(lái)張家界旅游人數(shù)的不斷增加，將來(lái)改造起來(lái)困難更大。為了景區(qū)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，公司管理層還是下定決心，迎難而上。一方面公司加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度管理，增加水繞四門(mén)至梓木崗線的通行能力；另一方面，盡量縮短工期，確保在旅游旺季到來(lái)之前通車。為了保證索溪大壩和山體安全，環(huán)境部門(mén)對(duì)施工程序及爆破物的使用都嚴(yán)格要求，并要求短期內(nèi)將簡(jiǎn)易隧道改造成一條寬8.6米，高6.5米的混凝土拱型隧道，并在旅游旺季到來(lái)之前通車。
... 為了確保工程進(jìn)度，開(kāi)工前，公司領(lǐng)導(dǎo)就和施工方人員一起制定了詳細(xì)的施工方案，認(rèn)真做好每一道工序的銜接，實(shí)行全天候24小時(shí)連軸轉(zhuǎn)，最大限度的利用時(shí)間。事前對(duì)總工作量進(jìn)行分解，具體到每天要完成多少工程量都有指標(biāo)，如果哪天沒(méi)完成，要查找原因，找出補(bǔ)救措施。當(dāng)時(shí)就連用什么車輛運(yùn)送渣料這些細(xì)節(jié)問(wèn)題都考慮到了。工程開(kāi)始前，當(dāng)?shù)氐囊恍┺r(nóng)用車要求參加工程運(yùn)輸，這些農(nóng)用車噸位小，車況差，如果承擔(dān)工程用車，必將影響工程進(jìn)度和施工環(huán)境，因此，施工方不同意，雙方難以達(dá)成一致。公司負(fù)責(zé)人鄧昌明及時(shí)向區(qū)政府匯報(bào)，得到當(dāng)?shù)卣拇罅χС郑硗饨o這些農(nóng)用車作了適當(dāng)安排，事情得以圓滿解決。
公司的分管領(lǐng)導(dǎo)和工程基建部全體人員，每天都輪流堅(jiān)守在工地上，實(shí)行全天候值班。2007年春節(jié)期間，當(dāng)時(shí)的武陵區(qū)委書(shū)記杜亞玲同志到工地視察時(shí)，當(dāng)她看到工地?zé)峄鸪斓膭趧?dòng)場(chǎng)面，看到了超乎想象的工程進(jìn)度，非常感動(dòng)，當(dāng)即決定給工程建設(shè)者們送來(lái)一頭牛，以示慰問(wèn)和獎(jiǎng)賞。由于領(lǐng)導(dǎo)重視，政府支持，計(jì)劃周到，工程進(jìn)度十分迅速。
.. 隧道與危巖體加固工程自2007年1月1日正式動(dòng)工，到當(dāng)年2月28日初步通車，前后時(shí)間只用了60天。其速度和質(zhì)量得到了各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和眾多業(yè)內(nèi)人士的高度贊揚(yáng)。
　　環(huán)?？瓦\(yùn)公司自成立以來(lái)，為了景區(qū)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，進(jìn)行大量的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，總投資達(dá)9398萬(wàn)元。其中兩園路改造3000萬(wàn)元，危巖體治理380萬(wàn)元，隧道改擴(kuò)建1500萬(wàn)元，站場(chǎng)改造2900萬(wàn)元。這些項(xiàng)目的完成，對(duì)改善武陵源核心景區(qū)的品牌形象，提升景區(qū)服務(wù)質(zhì)量，保證行車安全，改善經(jīng)營(yíng)環(huán)境，降低運(yùn)輸成本都有十分重要的意義。同時(shí)，也對(duì)2006年武陵源景區(qū)成功創(chuàng)建首批“5A”級(jí)景區(qū)，2007年摘取“全國(guó)文明風(fēng)景區(qū)”桂冠起到了有力的促進(jìn)作用。隧道雙邊通行后，還提高了車輛運(yùn)行效率。以往每年的“黃金周”期間，公司都要聘請(qǐng)60至80臺(tái)社會(huì)車輛進(jìn)景區(qū)參運(yùn)，2008年十·一“黃金周”，游客一次性進(jìn)山數(shù)量達(dá)到歷史同期最高水平，公司只請(qǐng)20臺(tái)外援車輛，通過(guò)努力，還是園滿的完成了運(yùn)輸任務(wù)，使當(dāng)?shù)卣图瘓F(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo)都十分滿意。由于隧道的擴(kuò)建，提高了環(huán)保車的運(yùn)輸能力，減少了游客在旅游旺季候車時(shí)間，游客的滿意度提高了。再就是美化了景區(qū)環(huán)境，現(xiàn)在，環(huán)保車站場(chǎng)已經(jīng)全部硬化，游客候車通道是青一色的青瓦亭臺(tái)式的土家建筑。這些嶄新的站場(chǎng)，具有濃郁民族風(fēng)情，加之適量綠化，使之和張家界的美景更加協(xié)調(diào)。景區(qū)的道路已變成劃有醒目行車線的高標(biāo)準(zhǔn)道路。這些道路像一條條美麗的彩帶在景區(qū)內(nèi)蜿蜒，一輛輛環(huán)保客車在翠綠的群山間時(shí)隱時(shí)現(xiàn)，與美麗的張家界風(fēng)景相映生輝，成為張家界核心景區(qū)的第二道亮麗的風(fēng)景線。對(duì)此，國(guó)內(nèi)外游人更是贊不絕口。
此外，環(huán)?？瓦\(yùn)公司投資的這些工程，從決策、招投標(biāo)、工程施工到工程驗(yàn)收全過(guò)程都是按照國(guó)家規(guī)定和有關(guān)程序進(jìn)行，始終處在各級(jí)組織的監(jiān)督之下。經(jīng)過(guò)有關(guān)部門(mén)的多次審計(jì)，沒(méi)有出現(xiàn)違規(guī)違紀(jì)行為，在廉政建設(shè)上得到各級(jí)黨委、政府及紀(jì)檢、監(jiān)察部門(mén)的充分肯定，成為名符其實(shí)的“廉政工程”。
環(huán)保客運(yùn)公司作為一個(gè)國(guó)有股份制企業(yè)，多年來(lái)，企業(yè)發(fā)展不忘回饋社會(huì)，他們?yōu)楦纳凭皡^(qū)交通條件，提升服務(wù)質(zhì)量作出了積極貢獻(xiàn)，在武陵源核心景區(qū)的發(fā)展史上記下了厚重的一頁(yè)。

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