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汽車產(chǎn)業(yè)“變道”

更新時(shí)間:2018-03-19 12:40:16 來源：qugla.com 編輯：本站編輯　已被瀏覽 次 查看評(píng)論
張家界旅游網(wǎng) 公眾微信號(hào) 2010年之初，發(fā)生在太平洋兩岸的兩則消息將在全球汽車工業(yè)史上留下重要印記，其一是美國(guó)兩大汽車公司經(jīng)歷破產(chǎn)危機(jī)后的首次北美國(guó)際汽車展（底特律車展）醒目登場(chǎng)；其二是中國(guó)2009年的汽車產(chǎn)銷突破1360萬輛，成為世界第一大汽車市場(chǎng)。
　　時(shí)間的巧合不代表內(nèi)在的關(guān)聯(lián)，但對(duì)于中國(guó)向汽車大國(guó)演進(jìn)，以及世界汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，美國(guó)汽車業(yè)的經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)無疑值得借鑒。
　　過去一年是美國(guó)汽車業(yè)經(jīng)歷生死輪回的一年，三大本土汽車巨頭中的兩家——通用和克萊斯勒遭遇破產(chǎn)危機(jī)，前者的控制權(quán)被收歸國(guó)有，后者轉(zhuǎn)入意大利廠商菲亞特名下。2009年美國(guó)市場(chǎng)共銷售汽車1043萬輛，同比下跌21%。即便汽車市場(chǎng)的常勝將軍豐田汽車也在北美市場(chǎng)經(jīng)歷了60年來的首次虧損，并宣布該公司歷史上最大規(guī)模的召回。
　　固步自封、沒有順應(yīng)潮流是美國(guó)汽車業(yè)走下坡路的根本原因?；仡櫧鹑谖C(jī)發(fā)生以來美國(guó)汽車業(yè)的變化，不難發(fā)現(xiàn)，從企業(yè)到政府都在積極求變。
　　在企業(yè)層面，各不相同的調(diào)整戰(zhàn)略中，幾大汽車廠商有幾個(gè)共同的特點(diǎn)。第一，收縮品牌，專注核心競(jìng)爭(zhēng)力。通用汽車徹底扭轉(zhuǎn)以往兼并收購(gòu)的形象，福特則出售捷豹、路虎和沃爾沃，并專注“一個(gè)福特”戰(zhàn)略。第二，去杠桿化，向?qū)嶓w經(jīng)濟(jì)回歸。通用曾深涉房地產(chǎn)金融，這也是其受到金融危機(jī)嚴(yán)重打擊的一個(gè)環(huán)節(jié)。破產(chǎn)重組后通用逐漸剝離有毒資產(chǎn)，目前的財(cái)務(wù)狀況已明顯改善。第三，走節(jié)能路線，以新能源車為發(fā)展方向。本次北美汽車展上，各大汽車廠家都把新能源車置于顯著位置，其用意不言自明。
　　在公共決策層面，過去兩年美國(guó)汽車業(yè)的風(fēng)云變化使美國(guó)人認(rèn)識(shí)到，制造業(yè)是經(jīng)濟(jì)之本。這也促使美國(guó)政府全力拯救汽車工業(yè)，并以新能源作為帶動(dòng)傳統(tǒng)汽車制造業(yè)復(fù)興的新經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。
　　本次北美國(guó)際汽車展上，美國(guó)汽車業(yè)展示了新車，更展示了新形象，但能否以一次車展而華麗轉(zhuǎn)身，還有很多變數(shù)。預(yù)計(jì)未來一年美國(guó)汽車市場(chǎng)將是溫和恢復(fù)的一年。
　　相形之下，在拓展市場(chǎng)、海外并購(gòu)和擴(kuò)大制造等環(huán)節(jié)，中國(guó)汽車業(yè)正在引起世界越來越多的關(guān)注。中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展空間依然巨大，目前全球各大汽車廠家繼續(xù)加強(qiáng)在中國(guó)的布局，而中國(guó)吉利汽車收購(gòu)沃爾沃，北京汽車收購(gòu)薩博品牌等舉措使國(guó)際汽車業(yè)感受到中國(guó)汽車并購(gòu)的勢(shì)頭。中國(guó)比亞迪汽車擬打入北美電動(dòng)車市場(chǎng)的舉措則使中國(guó)汽車制造概念備受矚目。
　　毋庸贅言，中國(guó)汽車業(yè)的發(fā)展階段與美國(guó)差別巨大，成長(zhǎng)的過程往往也會(huì)伴隨痛苦的嬗變。美國(guó)汽車業(yè)近年的興衰變化顯然值得中國(guó)車企深入觀察與思考。
.................... （據(jù)新華社 張家界旅游網(wǎng)

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